KabarOto.com - Ducati Hypermotard 698 Mono terbaru meluncur di Indonesia. DesertX Rally ini, diklaim sebuah karya dalam menciptakan motor jalan raya dan medan offroad paling berat.
Motor ini dirancang untuk menaklukkan segala rintangan di luar jalan raya, DesertX Rally memadukan keunggulan performa dengan kenyamanan untuk pengendara, bagi para petualang sejati.
Dari segi desain, DesertX Rally mengusung ide dari sepeda motor Enduro era 1980-an, yang dirancang oleh tim dari Ducati Centro Stile dengan fokus pada esensi dan ketahanan. Dengan tiga elemen yang mencakup bentuk keseluruhan, Ducati DesertX Rally mengandung makna pada setiap detailnya.
Baca Juga: Ducati Indonesia: Ajak Konsumen Jajal Ducati Desert X dan Multistrada V4 S di Taman Safari
Ducati DesertX Rally menggunakan mesin Testastretta 937 cc dengan katup Desmodromic Testastretta 11° berpendinginan cairan. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimal 110 dk pada 9.250 rpm dan torsi maksimum 92 Nm pada 6.500 rpm dalam konfigurasi Euro5.
DesertX Rally juga dilengkapi dengan beragam fitur, termasuk 6 Mode Berkendara yang berfungsi dengan 4 Mode Daya yang dapat mengubah respons mesin sesuai kebutuhan pengendara.
Baca Juga: Spesifikasi dan Galeri Ducati Panigale V4 Bagnaia World Champion Replica
Adapun 2 pengaturan khusus untuk mode Enduro dan Rally yang memberikan kemampuan adaptasi yang optimal, sementara mode lainnya seperti Sport, Touring, Urban, dan Wet memberikan fleksibilitas dalam berbagai kondisi berkendara. Ini spesifikasinya.
DATA SPESIFIKASI DUCATI DESERTX RALLY
|
Mesin |
Ducati Testastretta 11°, L-Twin, katup Desmodromic, 4 katup per silinder, pendingin cairan |
|
Kapasitas |
937 cc (57.2 cu in) |
|
Bore x Stroke |
94 x 67.5 mm |
|
Rasio Kompresi |
13.1:1 |
|
Tenaga |
110 dk (81 kW) @ 9,250 rpm |
|
Torsi |
92 Nm (68lb-ft,9.4kgm) @ 6,500rpm |
|
Injeksi |
injeksi elektronik Bosch, throttle body Ø53 mm, ride-by-wire |
|
Exhaust |
Stainless steel single muffler, catalytic converter, and 2 lambda probes |
|
Transmisi |
Manual 6 percepatan, Ducati Quick Shift up/down |
|
Kopling |
Slipper and self-servo wet multiplate clutch, hydraulic control |
|
Sasis |
Tubular steel Trellis frame |
|
Suspensi depan |
USD KYB Ø 48 mm, closed cartridge, compression and rebound adjustable, Kashima Coating on the outer tubes, DLC treatment on the inner tubes, travel 250 mm |
|
Pelek depan |
Jari-jari, 2.15x21 inci |
|
Ban depan |
Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 - 21 |
|
Suspensi belakang |
Monosok KYB Ø 46 mm, fully adjustable (high and low speed compression, rebound), remote preload adjustment, aluminum double-sided swingarm, travel 240 mm |
|
Pelek belakang |
Jari-jari, 4x18 inci |
|
Ban belakang |
Pirelli Scorpion Rally STR 150/70 R18 |
|
Rem depan |
Cakram ganda Ø 320 mm, kaliper Brembo monobloc 4-piston, Bosch Cornering ABS |
|
Rem belakang |
Cakram tunggal Ø 265 mm, kaliper Brembo 2 piston, Bosch Cornering ABS |
|
Tinggi jok |
910 mm (35.8 in), 885 mm (34.8 in) + aksesori low seat |
|
Wheelbase |
1.625 mm |
|
Rake/Trail |
27,6°/122 mm (4,8 in) |
|
Kapasitas tangki BBM |
21 liter |
|
Bobot |
211 Kg |
|
Spidometer |
Monitor 5 inci TFT color display |
|
Safety |
Riding Modes, Power Modes, Engine Brake Control (EBC), Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati wheelie control (DWC), Ducati brake light (DBL) |
|
Standard Equipment |
Ducati Quick Shift up/down (DQS), Cruise control, full LED lighting system, DRL*, USB power socket, 12V socket, self canceling turn indicators, Öhlins adjustable steering damper |
